
2006年~2021年6月
15年に渡って大切にしたハチロク。
2021年6月にお別れした。
2006年~2021年6月
15年に渡って大切にしたハチロク。
2021年6月にお別れした。
2021年6月~現在
ハチロクの変り身のRVF400。
プロアームが貴重なバイクだ。
2021年6月~現在
ポロ白がリコールの手紙が来たのでVWに行ったら。
買う羽目に。
3台持ちになってしまった。
ハチロクを囲むようにとめる。
2020年12月~現在
ポロ白が気に入ったので、N-BOXやめてもう一台。
紅白ポロが並ぶ。
2020年11月~2021年2月
子供が車の免許を取ったので練習用に。
2018年7月~2020年1月
2台目の1989年式 NSR250R-SP 銀テラ。
投資目的で2台買ってしまった。
とても状態よくキレイだった。
でも過激で扱いにくいバイクだった。
2018年6月~2018年10月
1989年式 NSR250R-SP 銀テラ。
いきおいで買ってしまった。
こちらは整備後、すぐ売却し、手元にくることはなかった。
2018年11月~2020年11月
1年もたたずに3台目のN-BOX。
台風で2代目が傷がついたので新車に入替。
2017年12月~2018年11月
1年もたたずに2台目のN-BOX。
N-BOXが新型になったので。
2016年10月~2017年11月
戸建てエリアに引っ越すと周りの道が狭いので軽自動車にした。
2013年11月~2016年9月
ディーラにてハチロク整備していたら勧められるがままに・・・・
ヴィッツよりでかいし、室内は広々
2011年春~2013年11月
3年たったし、新型が出たため、お買い物車の買い替えです。
エコを意識して1300ccアイドリングストップ機能つき
2008年春秋~2011年春
モンデオを卒業し、お買い物車を購入しました。色重視です。ETC,ポータルナビ装着済みの現役マシンです。
ハチよりでかいし、軽さは同じで負けてる?
2008年冬~2009年夏
出張先の都合で車での移動がメインになるため1シーズンの購入です。雪国の冬場の高速は塩だらけですぐ錆びるみたいでハチロクは使えません。ハチ男は事故られて修理中ですが、冬のスタッドレスを車屋に依頼しようとしたら、冬の融雪剤の撒かれた高速道路ではすぐ朽ち果てると言われます。じゃー冬用に軽自動車を探してこの車になりました。
やはり冬は4駆かな。初4駆体験です。内装は禁煙車らしく綺麗で走行距離3万キロです。ヤフオク格安入手です。パワーウインドスイッチ不良とスリックタイヤ状態なので早速スタッドレスつけました。
軽はなかなか便利でしたが、夏には不要になりましたので売却しました。
2009年冬~2010年夏
この冬も出張先の都合で車での移動がメインであったため、また1シーズンの購入です。ETC、ナビ、DVD,ワンセグいろいろ快適仕様としましたが、やはり夏には不要になりましたので売却です。画像クリックでプリウスの部屋が開きます。
1999年冬~2008年秋
初めて買った新車です。色重視で買いました。一番長く乗りましたが、9年で4万キロ位しか走らず廃車となりました。
1997年冬~1999年冬
軽自動車ではつらくなってきたため、また昔の知り合いの車屋さんから譲っていただきました。トヨタ車は運転しやすいですね。
1993年秋~1997年秋
スカイラインを売って自分の車がなくなり、妻が結婚前に乗っていた軽自動車がメインの時期がありました。
そのときは、社用車を使っていましたので不便はなかったです。
1991年夏~1993年夏
DR30鉄仮面の4ドアは、それなりにいい車でしたが重くて重くてターボラグもあるため、奥多摩にいっても楽しくなくなってしまいました。お金も無かったので改造もせずに、それで遊びは終わりました。
1988年春~1991年夏
2ドアGTアペックスの銀黒です。上の写真のほうと同じで、フロントリップとリアスポイラーがついておりました。若い頃で一番楽しかった車です。
このときの仕様です。軽量で楽しかったいい思い出です。
分類 | パーツ | コメント |
---|---|---|
エンジン | ノーマル | 使いこなせてませんので |
給排気系 | フジツボ50.8φデュアル | うるさかったなぁ |
茶こし+ストッキング流用エアクリーナー | 金欠だし仲間ではやっていた | |
足回り | ショック F:トキコイルミナ5段 R:GAB8段 |
購入時からついていたもの |
ノーマル形状前後スプリング F:4.5キロ R:3.9キロ |
車高も適度に下がり、ばっちりでした。 | |
RAP038 | 軽量ですごく気に入ってました。今考えると細リムですね。 | |
ポテンザRE71 | 僕のテクではグリップ充分でした。ドリフトできるわけではないので。 | |
フロントストラットタワーバー |   | |
内装 | モモステアリング |   |
4点式ロールバー | サンルーフ用にカットしBピラーステー溶接 | |
サベルト4点式 | バケット買うお金なかった・・・ | |
後部座席なし | 後で戻したけど、ノーマルシートベルトまではずして軽量化。当時はシートベルト着用義務はなかったので可能でした。 | |
外装 | 銀黒GT-APEX |   |
サンルーフ |   | |
純正フロントスポイラー |   | |
純正リアウィング |   |
1987年冬~1988年冬
でかい車に憧れ、格安のマスタングに乗ってみました。V8は低速トルクが太くモリモリで大変乗りやすい車です。でも燃費が3~4km/L でハイオクをいれておりました。学生の身分には不向きでしたね。
1986年冬~1987年秋
子供の頃からの知合いの車屋さんから、格安で譲ってもらったアルト。オートマ、エアコン、カーステ付で快適でした。元色イエローでそのままではいやだったので、黒く全塗装していただきました。ちょっと小さかったか。
1986年春~冬<
大学の先輩から5万円で譲ってもらったカローラ。古くてエアコンすらついていなかったが、学生にはすごく便利でした。最後は、イグニションキーが壊れたので、針金で固定していました。