フロントには10mmのスペーサーとハブリングを組み込む。

前からツライチ。はみ出てはいなさそう。

斜め上から見る。

上から見ると微妙か。

後ろ側から確認。ぎりぎり？

5mmのスペーサーを試してみる。こちら安全圏。

10mmよりははみ出てる感が無い。

リアは１５ｍｍのスペーサーとハブリングを装着。

前から見るとやばそう。フェンダーにあたるかも。

後ろから見ると、微妙に大丈夫かも。

１０ｍｍのスペーサーも試す。

フェンダーのちょっと内側で、つめ折済なので大丈夫。

本命ではないが15インチ7.0Jオフセット０は、こんな感じに仕上がる。しばらくはこれでいく。ジャッキアップ後だからか、車高が高い感じだ。

スペーサーフロント１０ｍｍ、リア１５ｍｍで、まぁまぁツライチ。

本命の14インチは、暇を見て磨いて、15インチに飽きたらこちらにする。そもそもキャリパーが干渉しないか、確認しておく。

余裕で指2本ほどの隙間がある。過去に確認したTE37Vの14インチでは、指１本分しかなく、 バランスのウエイトを貼るときっと、でぎりぎりだと思うのでTE37Vの14インチの選択は無い。

[2016/04/30追加]
体重計で重さを量ってみる。

なんと５．３ｋｇ
所有でTE37の中で一番重い。