ＴＥ３７Ｖに落ち着く
Ｒ３２サイズ４ｐｏｔキャリパーのため ノーマルベースのホイールはまず入らない
ワタナベのホイールでは内径加工が必要であったので、１４インチ時代と１６インチ時代では内径加工して装着していた。
ＴＥ３７ではどうかと 実物を取り寄せながら検討してみた。
などなど、問題が発生しているため、４ＰＯＴキャリパーがそのまま入るホイールは何か？ からはじまった・・・
まず１６インチを検討したが、今まで１６インチの７．５ｋｇに対して、６．２ｋｇとあまり変わらないため、関心を無くす。
１５インチは
●７．５Ｊ 5.0kg フロント用
●８．０Ｊ 5.1kg リア用にて検討。
ハチロク本ではみな一様に８．０Ｊをはめているが、フロントに８．０Ｊのオフセット０は絶対はみでるのは間違いないため、あきらめる。
人気があるホイールらしく、ブロンズはメーカー在庫があるが、ガンメタリック/リムDCはメーカー在庫がないという。１ヶ月待った。
ＥＣＯＳ
横浜だけにタイヤも安心の国産のヨコハマとした。
ストリートしか使用しないため、環境を考えてヨコハマタイヤ ＥＣＯＳ。
もちろんサイズはハチロク定番の１９５／５０−１５。
アライメント
いままで専門店では簡易アライメント調整しかしていなかったため、これを機会にしっかり取り直してみる。
トヨタのディーラでアライメントをとっていただいた。
ディラーはしっかりやってくれるので信頼性が高い。安心を買うです。でも値段は一般より３倍はするみたい。
調整のついでにピロアッパーのねじを交換した。
５年でこんなに錆びていた。ボルト部分まで錆びているのは意外にショックだ。
キャリパーは
一番の課題。キャリパーのクリアランスはOK。でも前回はめてみた１５インチ８．０Ｊオフセット＋１５のほうがかなり余裕があったと思う。オフセット違いだからかもしれない。
でもまぁ指２本ぐらい入りそうな余裕さ。
ワタナベ時代よりもホイールに隙間がある分、キャリパーが目立つようになった。
リアホイールはキャリパーの面積が少ないため、先々月ＴＥＣＡＲＴさんにオーバーホール済みの赤く塗ってもらったキャリパーはあまり目立たない。
ツライチ
保安基準を満たすように、ぎりぎりに追い込んだ結果、ツライチをとは言えなくなっている。８．０Ｊオフセット０にて仮組みし、ディーラーにて前方中間後方で糸をたらして計測していただいたところ、後方３０度においてタイヤのリムガード部分が僅かにはみ出るとの連絡が入った。おそらく陸運とかではＯＫが出る可能性が高いが、指定工場としてはＯＫを出せないと言われた。もう逃げようがないため、フロンと同じ７．５Ｊを追加で購入し、はめてみた。結果として前後同一サイズとなり、ローテーションができるようになった。
前後同サイズでフロントは、まぁツライチ。リアは余裕がある。８．０Ｊオフセット０に比べ理論的には１２ｍｍ引っ込むため、スペーサーをはめたほうがよいかもと思う。
フロントのキャンバーはつけないようにディラーに依頼したが、立ててしまうとはみ出るとのことで、ぎりぎりに調整していただき保安基準を満たすことができている。
車高が上がったような気がする。ボディ下半分とホイールの色が一緒だった。
リムが輝きすぎ！
ノーマルホイールは
ヤフオクで思わぬ高値で売れてよかったよかった。